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Monet Extérieur de la gare Saint-Lazare, arrivée d'un train.jpg 1,020 × 799; 846 KB Monet Extérieur de la gare Saint-Lazare, effet de soleil.jpg 3,200 × 2,383; 885 KB Monet Gare Saint Lazare 1877.jpg 700 × 520; 625 KB the space. Claude Monet si occupò anche di vedute urbane. Find all the transport options for your trip from Paris CDG Airport (CDG) to Gare Saint-Lazare right here. Dopo molti anni trascorsi a dipingere la campagna, il pittore volge la propria attenzione ai paesaggi urbani. Le volute di fumo blu, infatti, rappresentano per Monet il pretesto per riprodurre la sensazione ottica nel modo più fedele possibile e per indagare le problematiche relative alla luce ed al colore. Nel nero groviglio dei vagoni e delle locomotive che ingombravano i binari, un grande segnale rosso macchiava il pallore del giorno. Édouard Manet lived close by, at 4 rue de Saint-Pétersbourg. La modernità delle strutture metalliche della stazione e il vapore emesso delle locomotive sono i soggetti principali del dipinto. «Al momento delle partenze, il fumo è tanto spesso che non si distingue praticamente nulla. Between January and April 1877 Monet painted a series of 12 views of the Gare Saint-Lazare in Paris, both inside and immediately outside the station. Manet, Monet, and the Gare Saint-Lazare. Illustration of the Gare Saint-Lazare in 1868. In January 1877 he rented a small flat and a studio near the Gare St-Lazare, and in the third Impressionist exhibition which opened in April of that year, he … 178, cat. After his return to France from London, Monet lived from 1871-78 at Argenteuil, on the Seine near Paris. This is the largest in Monet’s series of twelve paintings of the Saint-Lazare train station in Paris, a subject favored by many impressionist painters. La tela STAZIONE DI SAINT-LAZARE, firmata e datata 1877, fu realizzata da Monet all'aperto durante l'inverno del 1876 e forse ritoccata in studio l'anno successivo. “Monet is only an eye, but my God what an eye!” – Paul Cezanne ‘The Gare Saint-Lazare: Arrival of a Train’ painted in 1877 is considered to be one of the iconic Monet painting because here the artist depicts signs of industrial revolution – an event that forever changed European society and was the cause of fundamental changes in all aspects of European life, including the arts. La gare Saint-Lazare [La stazione Saint-Lazare] Monet realizza questo quadro subito dopo aver lasciato Argenteuil per installarsi a Parigi. foreground is a rail worker, and along the right are people waiting for trains. Gli artisti moderni hanno scoperto la poesia delle stazioni ferroviarie, così come i loro padri avevano scoperto il fascino delle foreste e dei fiumi». The Una volta ricevuta l'autorizzazione a dipingere in loco Monet subito si precipitò nello scalo ferroviario e realizzò una dozzina di opere: quattro di queste raffigurano l'hall della stazione, mentre altre preferiscono cogliere la rincorsa delle locomotive sbuffanti attraverso i sobborghi parigini. Copyright © 2015-Present www.Impressionists.org. Even more uncompromising is It attracted artists during the Impressionist period and many of them lived very close to the Gare St-Lazare during the 1870s and 1880s. This was Monet's first series of paintings concentrating on a single theme. screeches and whistles"" of the station and the "shouts of the workers", though he nevertheless felt forced to admit the "monotony and aridity Gorges Maillard, writing in the conservative journal L… This painting is one of a dozen views of the Gare Saint-Lazare that Monet painted in early 1877. The Gare Saint Lazare by Claude Monet. architectural features provide a geometrical armature for the work, which also includes the network of girders on the left and the parallel Consulta anche l’articolo intitolato: La scheda per l’analisi dell’opera d’arte. The seemingly lightweight, airy quality of the building is enhanced by the large skylights at the top. Sold for $32,937,500 on 8 May 2018 at Christie’s in New York ‘Gare St.-Lazare’ was created in 1877 by Claude Monet in Impressionism style. Consulta anche l’articolo intitolato: I libri utili alla lettura dell’opera d’arte. La gare Saint-Lazare [The Saint-Lazare Station] When he painted The Saint-Lazare Station, Monet had just left Argenteuil to settle in Paris. English:After his return to France from London, Monet lived from 1871-78 at Argenteuil, on the Seine near Paris. However, in 1877, a number of critics were worried the smoke would completely engulf them. The Art Institute currently uses the title that was given to the painting when it was exhibited at the third Impressionist exhibition. Lo spazio architettonico dell'imponente tettoia metallica è rigorosamente geometrico e, con i suoi pannelli di vetro, lascia intravedere il cielo di Parigi. In the The Gare expanse spans the composition, the central peak of the roof being exactly at the middle of the canvas, while to the right can be seen the 1–968 (Taschen/Wildenstein Institute, 1996), pp. Between January and April 1877 Monet painted a series of 12 views of the Gare Saint-Lazare in Paris, both inside and immediately outside Quest'anno ha esposto degli interni di stazione superbi. È un incantesimo, una vera fantasmagoria» ammise lo stesso pittore all'inseparabile amico Renoir «Bisogna che facciano ritardare il treno da Rouen, la luce è migliore mezz'ora dopo la sua partenza». The engine itself is cloaked in steam and smoke, making it less a symbol of speed and power than an almost immaterial form. Claude Monet , Arrival of the Normandy Train, Gare Saint-Lazare oil on canvas, 23 1/2 x 31 1/2 in. This video is unavailable. These focus on the building itself and the trains, subjects that until then had received little attention in art. Il vero protagonista del dipinto, tuttavia, è la densa cortina di vapore che volteggia verso l'alto, inondando omogeneamente l'hangar ferroviario. Queste furono le parole che nel 1877 Zola dedicò a Monet sul Sémaphore de Marseille: «Claude Monet è la personalità di maggior spicco del gruppo [impressionista]. [4] Le pagine iniziali di quest'opera, per circostanze tutt'altro che fortuite, sembrano trascrivere sotto forma letteraria quell'universo ferroviario che Monet aveva raccontato con il suo lessico pittorico: «E, proprio sotto la finestra, per tutto il campo visuale, i tre doppi binari, all'uscita dal ponte, si ramificavano, aprendosi in un ventaglio le cui aste di metallo , moltiplicate, innumerevoli, andavano a perdersi sotto le pensiline. Speakers: Dr. Steven Zucker and Dr. Beth Harris In questa voce si analizzeranno i dipinti ambientati all'interno dello scalo, con un particolare riguardo alla versione esposta nel museo d'Orsay, che è quella più celebre: le quattro tele, d'altronde, differiscono solo per le intonazioni generali e per il punto di vista.[1]. «Mi ricordo di aver visto un giorno nella stazione di Saint-Lazare un uomo issato con un cavalletto su un mucchio di casse. Rome2rio makes travelling from Paris CDG Airport (CDG) to Gare Saint-Lazare easy. Its huge Puoi sentire il rumore dei treni che riempiono la stazione. [2] Monet, in ogni caso, riuscì nel suo proposito: le tele, infatti, nonostante le consuete malignerie dei detrattori, suscitarono l'ammirazione incondizionata di Émile Zola, intellettuale che non esitò a servirsi della letteratura per ricostruire una poetica della modernità, senza per questo nasconderne i risvolti più squallidi, dolorosi e ripugnanti. Stabilitosi nel quartiere di Nouvelle Athènes il pittore fu subito attratto dalla brulicante stazione di Saint-Lazare, ai margini del detto quartiere, la quale con le strade ferrate annesse ridefinì la natura stessa della città di Parigi (oltre che la sua struttura sociale), come ha giustamente osservato John R. Kellett: «La ferrovia ebbe sulla città vittoriana effetti più vistosi di qualsiasi altro singolo fattore; fu responsabile dell'infittirsi delle costruzioni, definì il carattere della città (così come dei suoi desolati quartieri periferici e dei sobborghi), determinò il ritmo e le dimensioni della crescita; e fu probabilmente il fattore più importante del mercato immobiliare urbano del XIX secolo», Proiettato alla ribalta della modernità, Monet individuò nella stazione di Saint-Lazare un soggetto idoneo per cimentarsi sia con gli aspetti più autentici della realtà urbana che con le sue sperimentazioni pittoriche impressioniste. Rome2rio is a door-to-door travel information and booking engine, helping you get to and from any location in the world. After his return to France from London, Monet lived from 1871-78 at Argenteuil, on the Seine near Paris.In January 1877 he rented a small flat and a studio near the Gare St-Lazare, and in the third Impressionist exhibition which opened in April of that year, he … Grainstacks at End of Summer Morning Effect, 1890-91, Bouldvard des Italiens - Morning Sunlight, 1897, Place du Theatre Francais Rain Effect, 1898. of the subject", an indication that he too found it difficult to accept technology as a subject for art. La Gare Saint-Lazare (La stazione di Saint-Lazare) è il nome di quattro dipinti a olio su tela, realizzati nel 1877 dal pittore francese Claude Monet, ritraenti l'omonima stazione ferroviaria parigina e conservati in numerosi musei in Europa e America. Un'altra macchina, assai più potente, una locomotiva di direttissimo con due grandi ruote divoratrici, stazionava isolata, emettendo dal fumaiolo un denso fumo nero, che saliva dritto, lentissimo nell'aria calma.». While completing the series, Monet relocated from the town of Argenteuil to an apartment near the station in Paris. Con le sue pennellate libere, vibranti e vaporose, dunque, Monet riesce a trasmettere l'impressione reale di un frammento di vita di ogni giorno, in piena ottemperanza con la poetica impressionista. In January 1877 he rented a small flat and a studio near the Gare St-Lazare, and in the fourth Impressionist exhibition which opened in April of that year, he … La Gare Saint-Lazare (La stazione di Saint-Lazare) è il nome di quattro dipinti a olio su tela, realizzati nel 1877 dal pittore francese Claude Monet, ritraenti l' omonima stazione ferroviaria parigina e conservati in numerosi musei in Europa e America. Watch Queue Queue. Monet e la pittura di luce: la serie dedicata alla Stazione di Saint-Lazare, https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=La_Gare_Saint-Lazare&oldid=115093869, licenza Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo. This was Monet's first series of paintings concentrating on a single theme. , Art Institute of Chicago gare saint lazare in paris - gare st. lazare foto e immagini stock Stranded passengers wait for news at Gare Saint-Lazare train station on April 3, 2018 in Paris, France. Against the bright background, Monet represents the stations vast iron roof in copper and tan tones that stand out against The Gare Saint-Lazare, the Auteuil Lines low key palette, with its swirling blue, gray and purple background. This was the first experiment that the artist had made with the technique of serial repetition of a motif, a way of working that was to become typical of him from the late 1880s onward. In early 1877 Monet started work on a series of paintings of The Saint-Lazare Station, turning again to the subject of modern life. The trainshere represented by no less than three locomotives and a large box carare shown as both the source of the steam and distinct from it. L'opera coglie una panoramica del parco binari della stazione parigina di Saint-Lazare. Era Monet che dipingeva con accanimento la partenza delle locomotive, voleva mostrarle in movimento, nella scia di aria calda che tremava attorno alle loro reni, colpito dalle manovre»: bastano queste parole di Hugues Le Roux per assaggiare il fervore creativo che animava Monet durante la realizzazione di queste opere. Non fu un caso, in effetti, se tredici anni dopo la realizzazione de La Gare Saint-Lazare la penna di Zola diede vita a un'opera, La bestia umana, incentrata sulla descrizione oggettiva dell'alienazione urbana industriale e dello sviluppo delle comunicazioni ferroviarie. Fa parte di questo lavoro La stazione di Saint-Lazare. Monet's picture from the same series showing one of the signals of the Gare Saint-Lazare. 440 (ill.); 179–80. Juliet Wilson-Bareau Published 1998 224 pages. The pigment analysis revealed a special painting technique, where Monet chose a wide variety of pigments and mixed all of them to achieve an overall dark hue. Indeed, this was an ideal setting for someone who sought the changing effects of light, movement, clouds of … At least seven of Monet's works from this series were shown at the Third Impressionist Exhibition of 1877, and 24⅛ x 31¾ in (61.3 x 80.7 cm). bathing the image in a golden glow. Illustration of the Gare Saint-Lazare in 1868 After working on rural landscapes, Claude Monet returned to Paris in 1877 and made a dozen oil paintings of the Gare Saint-Lazare railway station in Paris. Infatti, nel 1877, tornato a Parigi dopo il suo soggiorno ad Argenteuil l’artista condusse la sua ricerca sul comportamento della luce, in città. 2, Nos. St-Lazare station was the Paris railway terminus which served what might now be called "Monet country". Davanti alle arcate, le tre cabine degli scambi mostravano i loro giardinetti spogli. After several years of painting in the countryside, he turned to urban landscapes. In his review in L'Impressioniste Riviere suggested that the works conjured up the "noise, Questa è l’arte di oggi. At the beginning of 1877, Monet moved near to the Gare Saint-Lazare, of which he was subsequently to paint twelve different views. In 1877, settling in the Nouvelle Athènes area, Claude Monet asked for permission to work in the Gare Saint-Lazare that marked its boundary on one side. NG6479. Further, the sun shining through the skylights throws a rectilinear pattern of light and shadow onto the slender iron column that supports it. Monet returned to the subject in later works and used his works as a commentary on modern society. these formed the centrepiece of his contribution. Despite the impressive scale of the building, the billowing blue smoke from the engine and the other clouds of steam soften its contours and fill Claude Monet, La Gare Saint-Lazare, 1877, oil on canvas, 75 x 104 cm (Musée d’Orsay, Paris). Arrival of the Normandy Train, Gare Saint-Lazare (W440) corresponds to Daniel Wildenstein, Monet: Catalogue raisonné/Werkverzeichnis, vol. Claude Monet: The Gare Saint-Lazare: Arrival of a Train Artista: Claude Monet (1840–1926) Altri nomi: Oscar-Claude Monet: Descrizione: pittore francese: Data di nascita/morte: Questa cattedrale della modernità, satura di energie, certamente affascina l'osservatore, che in questo modo ha una testimonianza tangibile dei trionfi dell'evoluzione industriale, vissuta all'epoca come una conquista positiva. For much of the 1870s he had lived in the Paris suburb of Argenteuil; the Gare Saint-Lazare was the station he used when commuting to central Paris. After working on rural landscapes, Claude Monet returned to Paris in 1877 and made a dozen oil paintings of the Gare Saint-Lazare railway station in Paris. Un fumo che, oltre a debordare e a srotolarsi negli spazi ferroviari rendendoli suggestivamente evanescenti, avvolge anche le persone, che infatti appaiono piccolissime, se non quasi impercettibili. Find more prominent pieces of genre painting at Wikiart.org – best visual art database. Era una calda domenica estiva, i parigini partivano a gruppi per i sobborghi [...]. The Gare Saint-Lazare has been represented in a number of artworks. These focus on the building itself and the trains, subjects that until then had received little attention in art. track area of the foreground. It was the station not only for Argenteuil but also for most of Monet's favourite locations in northern France, including Le Havre, Chatou, Bougival, Louveciennes, Ville d'Avray, Bouen and Vernon (for the branch line to Giverny). Gare Saint Lazare, Claude Monet, 1877. Watch Queue Queue [...] Sotto la tettoia delle grandi linee, l'arrivo di un treno da Mantes aveva animato la banchina; con lo sguardo egli seguì la locomotiva di manovra, un piccolo tender con tre coppie di ruote basse, che cominciava a smistare il treno, pronta e diligente, conducendo o facendo retrocedere i vagoni verso le rimesse. Questa pagina è stata modificata per l'ultima volta il 24 ago 2020 alle 19:41. He had known the station since his childhood, and it was also the terminal for trains to many of the key Impressionist sites west of Paris. Claude Monet (1840-1926), Extérieur de la gare Saint-Lazare, effet de soleil, painted in Paris, 1877. Monet: The Gare St-Lazare Monet was so intent on painting St Lazare station in Paris, the he rented a flat nearby. The strong sunlight picks out buildings in the background, while Saint-Lazare had been substantially reconstructed in the early 1860s and the structure shown here was one of the results of this work. Dopo aver trascorso anni memorabili nell'assolata campagna di Argenteuil Monet volle immergersi nello scalpitio della vie moderne, nella prospettiva di dedicarsi alla raffigurazione di paesaggi urbani. Claude Monet, ‘The Gare Saint-Lazare’ is one of the series of twelve paintings with the same subject. the station. Claude Monet, The Gare Saint-Lazare (or Interior View of the Gare Saint-Lazare, the Auteuil Line), 1877, oil on canvas, 75 x 104 cm (Musée d’Orsay) Monet’s painting, The Gare Saint-Lazare, overwhelms the viewer not though its scale (a modest 29 ½ by 41 inches), but through the deep sea of steam and smoke that envelops the canvas. Puoi vedere i vapori del fumo che si addensano sotto le enormi vetrate del tetto. lines of the roof braces overhead. All Rights Reserved.

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